“9+2”泛珠三角经济区域，横跨珠江流域，贯通南中国，涉及内地9省区，其人口、生产总值、地方财政收入、进出口总额、实际利用外资、社会消费零售总额等指标，分别占到全国的三至四成以上，可谓三分天下有其一。再加上香港、澳门，其实力和对全国的意义，不言自明。

　　广东是“9+2”协作机制的倡导者。“9+2”，不仅将重构南中国的经济版图，而且也将重塑中国新的地缘经济格局，它在造福南方各省区的同时，也为广东拓宽了更大的发展空间和腹地。

　　机不可失，时不我待。盘活“9+2”这局棋，交通对接是关键。路不通，各省区怎么携手？人、财、物何以畅流？所以，在“9+2”首届论坛上，已有邻省省长喊出“交通对接”的口号。外省与广东对接，心情十分迫切，江西、广西等早已把高速公路修到了广东的家门口。

　　广东省委、省政府极其重视交通对接。中共中央政治局委员、广东省委书记张德江一再提到，现在是广东加快交通建设的新机遇，希望交通系统广大干部职工，为广东加快发展、协调发展、率先发展铺路架桥。省委、省政府更以2005年年底为限，要求粤赣高速、渝湛高速两大出省通道建成通车。

　　工期紧，任务重，要求高，压力大，但是困难压不倒英雄汉。广东交通集团属下的筑路先锋，本着高度的政治责任感，决心不负众望，不辱使命，以只争朝夕的大无畏精神，加快建设出省大通道。

　　艰难困苦，玉汝于成。过去的岁月里，粤赣、渝湛两大项目公司，在上级单位的有力领导下，在沿线各级政府的大力支持下，与施工、监理、设计单位同甘共苦，历经风雨，实现了一次又一次的超越，创造了一个又一个的奇迹。未来的日子里，他们必将再接再厉，书写新的辉煌！