据深圳商报消息：2005年我市将全面推行主干道无障碍公交快速专用道、开展建设“快速公交系统”试点研究、启动深圳交通建设领域三大改革、港口新增货物吞吐能力900万吨、全面优化物流供应链……昨天下午，在市交通局召开的交通专家新年座谈会上，局长刘志娇透露了今年一连串的最新“动作”。
　　刘志娇表示，2005年深圳交通将以城市发展一体化为总揽，整合各种资源，以无缝高效衔接为目标，形成资源集约、布局合理、功能完善、畅达快捷、统筹协调的一体化交通规划与建设体系。
　　110亿巨资完善交通设施
　　据介绍，2005年，我市将计划投入110亿元建设交通基础设施。其中，公路建设项目11项，预计57亿元；综合交通枢纽和公交场站约1亿元；港口建设项目8项，预计52亿元，新增深水泊位3个，新增集装箱吞吐能力107万标准箱、货物吞吐能力900万吨。
　　为此，我市今年将编制完成《深圳市整体交通发展战略规划》、《深圳市交通“十一五”发展规划》等，并首次编制《深圳交通白皮书》，启动世界银行第四批技术合作项目《深圳综合交通可持续发展战略规划》B课题和深圳市快速公交系统专题研究。
　　地铁1号线沿线将建12个公交换乘站
　　结合深圳地铁运营实际，优化全市公交线网，建设快速公交体系将是2005年深圳交通的重中之重。
　　据介绍，今年我市将启动福田交通枢纽换乘中心主体施工建设；完成地铁1号线沿线12个公交换乘站及中心区购物公园、水晶岛、黄木岗、梅林坳等9个公交站的规划或接收工作，开展西部通道交通枢纽中心工程可行性研究。并建成清水河、南山中心区、沙头角3个公交站，启动月亮湾、留仙洞东、前海、蓝天路等5个公交站建设。
　　在出行方面，今年我市将全面推行主干道无障碍公交快速专用道、开展建设“快速公交系统”
试点研究，实现公交路权优先，提高公交通行速度和分担率，打造一个以地铁为骨干，地面公交短线、快线为补充的公交捷运体系。
　　年底前完成公共中小巴战略转移
　　据透露，今年我市将对公共交通进行结构调整，重点解决城市公交线路过长、重复严重、衔接不密、覆盖不足的问题。并根据市场需求分期分批投放出租车新运力，配合物价部门进行出租车运价调整；年底前完成公共中小巴战略转移。
　　同时，还将加快特区外支线路网建设，开展“郊区道路疏理工程”，通过提高特区外道路建养技术标准，改造特区外低等级道路，改善瓶颈路、断头路、错位路，改进交叉路口通达性，实现干支联网，促进城市路网一体化。
　　公路新建项目推行“代建制”
　　据介绍，今年我市交通建设将启动三大重要改革。一是全面推行公路“代建制”改革。配合市纪委完成《公路项目代建制实施办法》和《公路项目代建制监督管理办法》，今年全市公路新建项目全部推行“代建制”。二是全面推行公路养护体制改革，适应城市发展一体化需要，实现公路养护体制市场化。三是开展港口投资体制改革试点，加快公用锚地、出海航道、港口集疏运系统等公用设施的建设和维护改革，引入适度竞争，实现投资主体多元化、管理运营市场化模式，支撑和保障深圳港的发展。
　　此外，我市还将推进梧桐山隧道等3个经营性路隧的谈判工作，加快固定收费站的建设步伐等；完成广深高速公路宝安立交至皇岗段收费改革谈判，实现城市交通、过境交通与疏港交通的有效分离，缓解中心城区交通拥堵压力。
　　重点优化物流供应链
　　值得一提的是，深圳正在成为全球物流供应链的起点之一，如何优化供应链，构筑一体化现代物流体系也是今年深圳交通工作的一大重点。
　　据介绍，我市今年将加快以“双港”为龙头的基础设施建设。将完成蛇口港区5＃泊位、赤湾港区13＃泊位和妈湾港区6＃泊位建设，实现新增货物吞吐能力900万吨，其中集装箱吞吐能力107万标准箱；启动盐田港区三期扩建工程建设；抓紧开展大铲湾港区陆域形成、盐田西港区泊位4＃等工程；进一步推进机场二跑道、国内货运村二期、国际候机厅等项目建设。
同时，我市还将开通深圳至昆明的海铁联运“五定”班列，筹备开展与其他内陆城市海铁联运；充分利用丰富的内河网络，推动发展江海联运，提高内支线在全港集装箱业务中的比例，进一步拓展深圳港口腹地。
　　刘志娇表示，未来我市将以建设物流枢纽城市为目标，以强化港口枢纽功能为重点，优化“双港主导驱动、四种方式联动、六大园区支撑、上下游产业配套”的供应链模式，以适应深圳物流产业升级和提升区域竞争优势的需要。
　　问策专家“把脉”交通
　　在昨天的座谈会上，市交通局还聘请了十余位业界知名人士为“2005年深圳交通行业专家”，为全市交通发展把脉问诊，出谋划策。