重庆绕城高速路年内将开工，巨大的资金问题又摆在眼前。记者昨日从重庆市高速公路发展有限公司（高发司）获悉。据新修改的《公司法》精神，个体股东和法人有望独立投资经营高速公路并组建公司。也就是说，我市高速路的经营权将可全股转让，甚至可由个体股东独资接手经营。
资金缺口43亿
我市“二环八射”规划，到２０１０年高速公路里程达到约２０００公里，需建设资金总额预计约１０６３亿元。目前，已通车及年内通车路段里程７１５公里，投资总额约２７５亿元，在２００４年至２０１０年间还将陆续建成通车里程约１２００公里，还需入建设资金约７８８亿元。
据测算，今年至２０１０年我市高速公路资本金缺口达约１５０．７亿元，同时，营运还本付息逾１００亿元。
资金缺口大，不仅影响高速公路项目融资，更影响我市高速公路持续发展。按国家对基础设施项目建设的资本金要求（项目资本金需达到其投资总额３５％以上）。
为打通建设资金“瓶颈”，通过高发司努力已基本落实约７５亿元，作为资本金，同时，渝遂、垫忠高速路合作成功也解决了约３２亿元资本金，但到目前，修建“二环八射”仍存在４３亿元资本金缺口。
打破操作模式
今年７月，高发司一改修建高速路由政府投资控股为可由企业绝对控股，这一模式拉响了高速公路建设政府淡出投资领域，大量吸引社会资金进入的“号角”。
据了解，７月，重庆高发司代表政府与企业合作建设经营忠县至垫江高速和重庆至四川遂宁高速。中国通达电子网络公司投资忠垫高速，前期投入资金１２亿元；中国铁道建筑总公司合作建设经营渝遂高速，先期投入１２．５５亿元，这两家公司控股比例达到了８０％，并打破了以前企业投资高速路，股份都不能超过５０％的操作模式。
而高速路建设模式没有改为可由企业独资。据了解，是为了保证高速公路建设进程，确保２０１０年“二环八射”全面建成。
有望个体经营
据即将出台的新《公司法》，允许个人股东或法人独立投资高速公路，组建公司。也就是说，高速路的经营将有望由企业只可参与走向企业可全资控股，包括个体股东独资。目前，除已抛出的渝合高速公路外，所有高速公路只要有人接手，都可进行经营权的转让。
据悉，通过转让经营权曾为我市高速路建设筹得３０多亿资金。目前，高发司有意发行地方债券以及争取上市发行股票。
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