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"中国第一塔"在南京胜利落成--科技超凡世界领先钢构特性开创先河

新华网1月5日电（吴卫民）

　　由中铁工程宝桥股份有限公司生产制造、备受国内外桥梁界关注的"中国第一塔"--南京长江三桥钢塔封顶仪式，于2004年12月31日在南京三桥建设现场隆重举行。这标志着我国桥梁建设长期使用钢混结构桥塔历史的结束，充分展示了我国桥梁建设的超凡水平。南京市市长蒋宏坤、江苏省交通厅厅长潘永和、南京市副市长戴永宁、中铁宝桥董事长、党委书记曹连生、总经理席福禄、总工程师李毅副总经理洪军及项目部所有参建员工参加了封顶仪式。
　　南京长江第三大桥，位于南京长江二桥上游约三十公里处，南岸连接南京至马鞍山高速公路和南京绕城公路，北岸接南京至合肥高速公路，是国家"十五"重点工程。南京三桥主桥全长1288米，为63+257+648+257+63米五跨连续双塔双索面钢塔柱斜拉桥。特别是该桥索塔柱为"人"字型，属国内首次采用，圆曲线型设计亦为世界首例，塔柱重约12000吨，高215米，其中下部塔柱36.3米为混凝土结构，上部178.69米为钢塔柱。塔柱圆曲线部分半径为720米。其优美新颖的造型，飘逸流畅的线条，以其独特的风格受到国内外桥梁界的广泛关注。
　　中铁工程宝桥公司凭着雄厚的综合实力和科技优势，在激烈的市场竞争中一举中标钢塔柱制造项目。自2004年2月23日正式投入生产制造以来，面对市场因素多变、工艺设计复杂、气候差异影响等多重挑战他们以对国家、对南京人民高度负责的精神，严格恪守"质量不变、标准不变、工期不变"的庄严承诺，坚持科技领先、创新工艺设计，加强现场管理，严格实施钢塔《制造规则》和《焊接工艺标准》，用顽强拼搏的精神和创新的科技手段，精心打造"中国第一塔"。先后攻克了钢混结合段、标准段、锚箱非标段组装焊接、机加工、精度控制、成品涂装等一道道难关，提前8天，优质高效地为南京人民交上了一份满意的答卷。此项工程是中铁宝桥继生产制造南京二桥钢箱梁创"国家建筑工程鲁班奖"、"第三届詹天佑土木工程大奖"之后，又一个争创国优工程的项目。南京三桥钢塔提前落成，为南三桥钢梁的架设和全桥早日贯通创造了良好的条件。