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"中国第一塔"在南京胜利落成--科技超凡世界领先 钢构特性开创先河
新华网
1
月
5
日电(吴卫民)
由中铁工程宝桥股份有限公司生产制造、备受国内外桥梁界关注的
"
中国第一塔
"--
南京长江三桥钢塔封顶仪式,于
2004
年
12
月
31
日在南京三桥建设现场隆重举行。这标志着我国桥梁建设长期使用钢混结构桥塔历史的结束,充分展示了我国桥梁建设的超凡水平。南京市市长蒋宏坤、江苏省交通厅厅长潘永和、南京市副市长戴永宁、中铁宝桥董事长、党委书记曹连生、总经理席福禄、总工程师李毅副总经理洪军及项目部所有参建员工参加了封顶仪式。
南京长江第三大桥,位于南京长江二桥上游约三十公里处,南岸连接南京至马鞍山高速公路和南京绕城公路,北岸接南京至合肥高速公路,是国家
"
十五
"
重点工程。南京三桥主桥全长
1288
米,为
63+257+648+257+63
米五跨连续双塔双索面钢塔柱斜拉桥。特别是该桥索塔柱为
"
人
"
字型,属国内首次采用,圆曲线型设计亦为世界首例,塔柱重约
12000
吨,高
215
米,其中下部塔柱
36.3
米为混凝土结构,上部
178.69
米为钢塔柱。塔柱圆曲线部分半径为
720
米。其优美新颖的造型,飘逸流畅的线条,以其独特的风格受到国内外桥梁界的广泛关注。
中铁工程宝桥公司凭着雄厚的综合实力和科技优势,在激烈的市场竞争中一举中标钢塔柱制造项目。自
2004
年
2
月
23
日正式投入生产制造以来,面对市场因素多变、工艺设计复杂、气候差异影响等多重挑战他们以对国家、对南京人民高度负责的精神,严格恪守
"
质量不变、标准不变、工期不变
"
的庄严承诺,坚持科技领先、创新工艺设计,加强现场管理,严格实施钢塔《制造规则》和《焊接工艺标准》,用顽强拼搏的精神和创新的科技手段,精心打造
"
中国第一塔
"
。先后攻克了钢混结合段、标准段、锚箱非标段组装焊接、机加工、精度控制、成品涂装等一道道难关,提前
8
天,优质高效地为南京人民交上了一份满意的答卷。此项工程是中铁宝桥继生产制造南京二桥钢箱梁创
"
国家建筑工程鲁班奖
"
、
"
第三届詹天佑土木工程大奖
"
之后,又一个争创国优工程的项目。南京三桥钢塔提前落成,为南三桥钢梁的架设和全桥早日贯通创造了良好的条件。
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