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江罗13标挑战50m T梁 冠粤“第一梁”成功架设
2015-11-04


近日,公司江罗高速第十三合同段前进高架桥第一片50m T梁稳稳吊上13#与12#两桥墩之间,冠粤“第一梁”成功架设。此次50m T梁架设是江罗13标项目部在优化和创新施工工艺、工法基础上进行的首次尝试,并一举成功,填补了公司在50mT梁架设施工时技术的空白,对指导今后其他项目50m甚至更大跨径T梁架设提供了宝贵经验。

江罗高速第十三合同段路线全长14.45公里,主线桥13座,除四处跨国道设计为现浇或悬浇箱梁外,其他都设计为预应力T梁结构,共有预制T1806片。公司项目部进场后,为减少施工难度,降低施工成本,确保跨国道施工的安全,征得业主同意,将前进高架桥、托洞互通主线桥及蒲竹高架桥等共36跨现浇箱梁改为简支结构,增加预制T260片。其中,前进高架桥跨国道一联跨径组合为30m+50m+40m,设置50m T14片。

对于首次挑战50m T梁架设施工,项目部十分慎重,从T梁制作、架梁车准备、架梁安装等各方面认真着手准备架设方案。

根据方案,此次制作的50m T梁由托洞预制场采用C55砼预制,梁高2.85m,中梁翼板宽度180cm,梁底马蹄宽65cm,腹板厚22cm,梁重约达到185t。制成后,在场内由龙门吊装车,经托洞主线桥、大和桥及约2公里路基运输至前进跨线桥13#墩,采用WJQ200T-50m型双导梁架桥机,从13#墩往12#墩架设。

架桥机的拼装及验收是T梁架设准备工作中最重要的一步,直接关系到架梁施工的成败。由于公司第一次进行50mT梁架设施工,为慎重起见,架梁前,项目部平整好运梁道路,对支座垫石标高复测及打磨,对管理人员和工班做好技术交底及交流,并邀请了公司安全部及工程部管理人员到现场进行指导架桥机的拼装及验收。

架桥机验收后,工程进入核心关键步骤——架梁。架梁过程中,架桥机首先需要利用配重梁测试过孔工况。过孔前,将架桥机前后天车移至桥机尾端,利用后天车将50mT梁前端提起,驱动中支腿行走,配重梁同步前移,直至完成过孔。测试之后,开始梁板架设。梁车与前天车同步前移,梁车到达后天车位置时停止前移,利用后天车将T梁提起。纵移至指定位置后,前后天车同时下放T梁,T梁就位后进行微调,确保落在支座中心。在架设完首片T梁后将架桥机中支腿纵向走道改为横移轨道,再架设其余T梁。架设好每片梁后及时将相邻两片T梁之间的横隔板主筋满焊。架桥机完成左幅架设后需横移至右幅继续架设,直至完成。

在公司安全部及工程部管理人员的全程指导下,此次50m T梁架设顺利完成,取得圆满成功。整个施工过程充分体现了公司对重大施工工序中的重视程度及较高管理水平,也体现了项目部各个部门之间良好的团结协作精神,为今后的创新发展奠定了良好基础。