广东冠粤路桥有限公司第三分公司党总书记、副经理　杨东来

２００８年２月２日

急赴抢险现场

京珠北高速公路经历百年一遇的冰雪袭击，第一批抢险已艰苦工作６天６夜。今天接总公司通知，马上赶赴京珠北抗冰现场，接替第一批抢险队伍。我草草地收拾了一下行李，2：30开始驱车出发。

到了乳源，与保障小组蓝作旺联系见面，了解到我们的保暖措施远远不够。临时在乳源进行了补充，继续驱车前往抗冰一线。来到大桥路面，由于挤满了车辆，我们无法到达指定位置，一线的齐文喆告知“从大桥收费站调头逆行而上可行”。在高速公司上逆行，我真还是第一次。到达大桥冷却场服务区已是晚上９：３０。

第一次会议

终于与第一批上来的队伍会合了。在服务区餐厅，公司董事长、抢险副总指挥马上召集紧急会议，传达抗冰的情况和部署工作。下午，省委领导到达现场，肯定了前面的工作，初步打通了京珠高速。抢险指挥部要求，明天中午之前，要实现全线畅通的目标。前一阶段，我公司完成了冻家栋大桥、梅岭大桥（南行）及二桥之间的破冰任务，指挥部对我公司任务完成的情况表示满意。第二分公司的任务是确保二桥的畅通，三分公司的在明天中午之前完成南行K43~K47路面除冰任务。原一、四分公司的设备、人员协助二、三分公司。

第一场任务

接到任务已是晚上１１：３０，李连生副经理马上通知现场的人员开工。

分公司投入了推土机、装载机、平地机进行清冰，原先的设备在Ｋ３３位置附近，由于没有拖车，只有机动性好的装载机先行开工，推土机还要一段时间才能到达。

三分公司从Ｋ４４先进开工，用装载机清理路面的冰雪，路面很滑，施工员练肯生在指挥作业，一不小心就摔到在路面，自己一声不吭就爬起来，继续指挥机械作业，在这时候，这已是司空见惯了。

第二分公司周振峰也带着装载机赶来支援我们了，还没等我们到达，已在Ｋ４４的作业面上干起来了，在这困难的时刻，非常感谢兄弟公司的友谊之手。

第一分公司的推土机也到了一台，张少青，有十几年的施工经验了，稍作交代就熟练地开始作业了。

凌晨一点，董事长来了，边作指示边看机械施工，冰实在是坚硬，推土机的铲刀就是啃不下去，董事长亲自来指挥机手下铲刀，推土机整机在跳动，在与坚冰较劲，路面一点一点的机械的工作下露面了……整个晚上，董事长来了不下４次，他已来了６天，一直没好好休息，我劝他休息一下，他说睡不着……

我们一直在拚、在与冰雪较劲，到了早上５点钟，基本完成了２公里的任务，但路面的清理情况不理想，还有冰层清理不了，平地机手刘克贤提醒我，现在冰层不厚，可以用除冰盐了，我用电话与４分公司胡艳明副经理联系，务必给我二车除盐冰，胡经理讲我一定尽力办到，６：３０盐到了，在平地机的布料下，坚冰终天打破，冰水在路面开始流动。。。

天亮了，四周一片晶莹雪白，山上的树全都弯下了腰，仿佛是在向辛勤劳动的抢险人员表示它们的敬意，山上的电塔也被雪压垮了，怪不得服务区也没电了。。。。

到１２点，我们按时完成了３公里路面除冰任务，下午在业主现场验收上，对我们的工作表示满意。从２日开工，全体员工还未休息过一会，在各分公司的密切配合下，我们打赢了第一场战斗，加强了各分公司协同作战的能力，谢谢各位兄弟。

２００８年２月４日

　　第一次项目会议

自从抢险工作开展以来，由于时间紧、任务重，前一阶段以打通路面为重点，冠粤公司以一个整体作战的形式进行工作，日前路面已打通，加上工作面分散，公司决定：在Ｋ４０公里以北，由二分公司负责，有需要，由三分公司协助；Ｋ４０以南，由于三分公司负责，相应地各项后勤工作由于各分公司负责。为此，在项目部召开了第一次项目会议。

会议决定：

一、指挥部机构

三分公司指挥部总负责人：杨东来，负责与总公司指挥部联系及抢险工作安排；

下设三个部门：后勤保障部，工程管理部及机械设备部

后勤负责人：胡干清，负责行政后勤保障、车辆调度工作；

工程负责人：区达英，负责抢险工作实施，工作任务统计，施工安全工作

机械设备负责人：蓝作旺，负责机械设备调配、机械设备维修及配件供应工作。

二、工作交接安排：

各负责部门责任人，如轮岗变换，由责任人向下一位责任人交接，交接完成后方可离开工作岗位。

三、对第一阶段人员的安排

由于第二批人员要逐步到位，要求相应人员到岗后经指挥部同意后安排离开岗位

四、会议要求：由于缺电、断水，要求全力做好后勤工作，想一切办法做好后勤工作，逐步改善生活条件，现场解决不了的，请分公司协助解决。

下午，接抢险总指挥部通知：由于目前已实现了路面畅通，要求我驻大桥冷却服务区我部清理遇险车道及服务区道路用停车区，一声令下，马上投入战斗。

据气象预报：５日左右有降雪的可能，今天刚好能稍作调整，目前当务之急是要尽快修理好机械设备。特别是平地机的刀片一定要更换了，平地机刀片已磨到安装孔了，如果不及时修理好，万一还有大雪，后果不堪设想。。。

最危险的驾驶历程

由于修理任务很重，分公司抽调阮文广、水正西二位维修人员，他们下午赶到就投入紧张的修理工作之中，有空的机械也一起帮着在维修，因为要电焊，所以只好开机去大桥管理处去修理，哪里有电。

到了晚上１１点，阮文广来电话，维修工作完成了，要找车接他们回来，全体司机全派出去了，天上又下起了雨，温度又到了零下，我想还是我去接他们回来。

到大桥接到了修理人员，由于高速公路已实现了双向通车，我们的车要北上到云岩服务区才能调头，要多走约２０多公里，云岩服务区真是名符其实，前后１０公里范围笼罩了一层浓浓的雾，行车视距还不到１０米，服务区前后二个长纵坡，一个上坡，一个下坡，大约各有１０公里长。也许是自己好累了，下坡时，坡度好像超过了６％，白天还没有这样，晚上一下子变成这样了，我一路小心奕奕地开回了住地，看来疲驾驶真还要不得。

灵机一动

京珠高速终于实现了畅通的目标，抢险工作的重点转到了维持畅通上来，由于晚止的温度很低，都在零下几度，指挥部要求我们２４小时做好值班工作，一发现路面结冰，马上要撒除冰盐，特别是我公司负责南向通车的冼家栋大桥与梅岭大桥，是防冰的重点。而路面已通，根本不可能用人工来撒。我公司具有路面设备的优势，马上调碎石撒布车到场。

到大桥管理处把盐装来了，司机黄伯权说撒不了，因为盐块太大了，根本撒不出来。只好另想办法，我说找一块场地，先卸下来，用装载机来碾压，把盐先压细再试试，第一车上去了，过了近三个小时才回来，拉了半车回来。小黄说，开始得很好，后面较大的颗粒把撒布口堵了，看来方法是对的，我们重新把盐碾压，把一些杂物拣出来再试，第二车，我们成功了……

下午４：００，晚上１０：００，凌晨２：００撒了三次，第二天起来，路上车辆在路面接二连三……

你们辛苦了！

路面畅通了，指挥部给我们送来了礼品——白酒一箱，我们的第二批人员也基本到了，我对相应的人员进行了调整，将最先上来、家里确实走不开的人换了下去。

蓝作旺，家里小孩寄托在别人家里十几天了，人家打电话到我这里，问我能否放他先走，我问他要走不，他说会议定下来了，等来了交接的人再说吧。

我为了让他早点能回去，打电话叫刘伟回来，他二话没说就赶来了。后来我才知道，他原本第二天就要与家人一起回老家去的。

吴有文，爷爷去死才一个月，有个仪式要办，若公司需要年初二就可赶回来。

林飞雄，最先来的人员之一，我说平地机太重要了，你必须留下来，“我也有老婆、孩子，我也想回去”。这是他的心里话。工作需要他也没说什么。心里有种对不起员工的感觉，但这种谢意我说不出口。

我把酒分给了要回去的员工，谢谢他们，他们完成了第一阶段最艰辛的工作，并超额完成了任务。你们辛苦了。

２００８年２月５日

一场虚惊

早上，正在安排上午的工作，突然一声巨响，大家不由自主地跑出门去，不知发生什么大事。原来，随着气温上升，房顶上的雪一下子滑了下来，由于前几天气温在－５℃左右，房子结了不少冰柱，要是冰柱掉了人上可不得了，我提醒大家千万不要站在屋檐下，以防发生万一。雪开始下来了，我的担心也放了下来，雪终于没来。。。

司机黄文毅

中午时分，胡干清说黄文毅爷爷去死了，他要回去。。。能不让他回去吗？我说行，马上调司机上来顶班。

小黄本来已请假回去了，因为他爷爷的身体不好，２日公司要换班，叫他马上回来，他来不及带上行李变赶回了公司，随车到了工地。。。谁知才过了不到４天，他爷爷就去了，小黄才征得同意后，就自己赶回去了，我都没来得感谢与安慰他一下。。。

晚上打了一个电话，表达了公司对他的感谢，他说明天就办法后事，需要的话，后天他就赶回来。。。我不知说什么好，公司还有一大批这样的好员工。。。。

终于有住的地方了

　　前几天，我们一直忙于抢险工作，住在通驿提供的长途大巴上，由于我们的工作时间不定，有的人可能是一点钟去睡，也有的二点、三点、四点钟去睡，所以大巴司机很不高兴。由于前几天抢险时又遇下雨，车上的被子是湿的，室外的气温在－５℃以下，车上又没有暖气，员工们很是辛苦。到了２月４日，大巴司机要回去过年，说什么也不肯留下，我分公司有员工２９的，晚上住宿什么办，我向罗继前副总、张辉总助反应困难，二位领导马上到云岩指挥部找有关领导，省高老领导苏永东马上与大桥冷却场服务区联系，尽最大努力给我们解决困难，最后给我们安排了６套住房，虽然没有被子，但我们终于找到住的地方了，马上叫胡干清去买被子，把员工先安顿下来。

珠江台、韶关电视采访

上午，当我们的撒布车在现场作业时，珠江电视台记者对小黄进行了采访，问他想不想家，他说想，想不想回家，他说我现在就想回去，“能回去吗？”“不行，我的工作还没完成”。

晚上９：００韶关电视台在撒而现场进行了拍摄，对一线工人小黄进行了采访。

明天，有记者要到大桥来采访。

平地机修理工作完成。明天要协助二公公司修理汽车，裴德勇来电话。。。。

２００８年２月６日

第二次会议

新年的就要来了，省高组织大家在乳源小岛酒店举办迎新宴会，全体员工将一起参加，仿佛老天也被大家的精诚感动了，今天天气多云，终于见到了久违的太阳，是这几天天气最好的一天。

我把春节的工作向大家作了部署：

１、要求大家继续完成大桥冷却场的冰雪清理工作；

２、对停放在高速公路上的设备进行移位，不能影响交通安全；

３、感谢服务区给我们提供了住房，我们要确保环境卫生，特别是目前还没通水的情况下，要注意公司的形象：

４、布置好项目宣传标语，迎接领导的慰问；

５、今天晚上去乳源吃年饭，祝大家新年新气象

意外的困难

中午到了，员工们可以去吃饭了。到了饭厅，大门已关闭，听说是放假了。看来大家又要挨饿了。我与大家解释了一下，困难只好自己解决了，中午大家吃干粮顶一下。等会我与止面联系解决。

“你们现在最想干什么”

“我想冲个凉”

“我想吃点青菜”

。。。。。

辛苦，各位弟兄。

我们终于冲了一次凉

　　中午，服务放假了，到了中午我们去吃饭才发现食堂已关门。原来，今天年三十夜，服务区的员工放假回家了。他们也很辛苦，在抢险期间，员工随时回来都要准备有吃的。由于没有饭吃，所以，我们最后先去看了我们负责的路段。发现没什么大的问题，经请求领导，下午１：３０我们离开现场向乳源出发。

几天不紧张的抢险任务，服务区一直停水，因为水管还在结冰，没办法冲凉。因为出发比较早，我们到宾馆终于冲了一次凉。

新年晚宴

晚宴在小岛宾馆举行，由于京珠北高速公路承办。晚上６：３０开始，交通厅徐副厅长向奋斗在一线的员工先鞠躬致意，他说，在艰苦的环境下，是我们交通人的团结协作下，按省委省政府的要求打通了京珠北高速公路，并且在最短的时间内实现了京珠高速公路的畅通，为社会的和谐稳定作出了巨大的贡献。同时也祝大家在新的一年里式作顺利，家庭幸福，身体健康。

广东省交通集团总经理李静代表交通集团党政领导班子向广大奋战在抗灾抢险第一线的员工表示慰问，为了实现高速公路的畅通，为了千家万户的幸福，你们放弃了春节与家人团聚的机会，你们是新时代最可爱的人。同时也介绍了２００７年省交通集团所取得的业绩。相信在广大员工的共同努力下，省交通集团的明天会更好。

２００８年２月７日

　　今天是年初一，我们一大早又要赶回现场。由于放假的原因，我们在超市买了一些水饺，按传统的习惯年初一吃水饺可以给大家带来好运。回到服务区，我们与这里的唐主任联系了一下，他派了一位师傅给我们煮水饺。新的一年开始了。

下午，集团李静总经理又到了我们现场，对我们驻守在现场的员工表示敬意。我们辛苦一点也是应该的，这是我们交通人的职责所在，领导也很辛苦，一路上，对每个施工单位都去看了，还问我们在生活上有什么困难，嘘寒问暖，让广大员工十分感动。

明天我们要换班了，这几天的日子是有点辛苦，到今天为止，水还是不能通，中午洗菜用的是山上流下来的雪水，烧的开水用的是买来的矿泉水。但令我十分感动的是，我听到员工打电话回家，家里人问的最多是：“你什么时候能回来”，春节团聚谁人不想、谁人不盼，但为了确保高速公路的畅通，员工们不得不留下来，在我面前，我还没有到过他们的抱怨声，为了社会的需求，为了实现交通的畅通、为了再创公司的形象，他们默默的奉献着自己的光和热。谢谢你们。

明天我们就要回去了。这几天，能在这样的环境下与员工在一起过年也是一种难得的机会，我们吃在一起、住在一起、工作在一起，我们之间增进了相互之间的了解与支持。虽然环境艰苦，我们想在一起、干在一起，奋斗在一起，“团结、拚博、创新”真是这种精神的写照。

这几天集体的生活，也给我不少启迪。在艰苦的条件下，我考虑最多的就是如何解决员工的生活问题，大家一起共甘苦，有什么样的任务，只要一声令下，马上就执行。在这样的环境里，容易不下个人任何一点的私念，人人都是平等相待，纯洁了人的心灵。

我也非常感谢与我配合的现场抢险管理团队，不管发生什么事，只要作好交代，全不折不扣地完成，相互之间的配合密切。负责后勤的胡干清，把抢险队的服务工作做得有条有理，买被子，想方设法解决生活上的各种困难；机械负责蓝作旺，机手的调配用维修管理，确保机械正常运转；工程管理区达英，把每天的任务、交通安全安排好，并且要统计好工程完成情况。一个人的力量是有限的，只要团队的力量，才能克服重重困难。

解决了用水的问题

　　天晴了，雪开始融化了，山坡上有雪水开始流下来，不知是哪位小伙子，找来了一条ＰＶＣ管，把它接在山坡上，又从服务区要来了一只水桶，这样雪水就可以收集起来了。用这些水，我们可以用来洗脸、刷牙、冲卫生间，至少解决了一部分的用水问题。

不能忘记的事

　　在工作中我了解了员工一些情况，下面的事，我是不能忘记的：

　　１、平地机手林飞雄

　　平地机手林飞雄，原来在清连项目，２６号是接到抢险任务后，马上随平地机从项目出发，到第二天凌晨１点到达东田收费站，由于路面堵塞，拖车无法继续前进，只能在原地卸机，从东田开平地机到大桥工作点用了一个多小时。到达现场后，马上投入破冰工作，由于从Ｋ４０南下，是１１公里的连续下坡，在冰雪天，车辆更怕的就是下坡，在这段路面车辆堵塞非常严重，目前的当务之急就是要打开一条通道，让被堵车辆脱困，他们已被困车上多天了。拉猪的车，猪死了三分之二，带驴的车，用一百元一头甩卖，而卖一捆稻草要用二百元，多少人在路面上受冻挨饿，车上还有老人、小孩，情况甚至惊动了国家领导人，要把抢险任务当作考核领导的指标之一，情况可想而知。抢险工作从Ｋ２３开始，用平地机将主车道、超车道的冰刮去，让后面的车辆跟着前进，用了二天二夜的时间，带车到达大桥出口，使部分车辆冲出了包围圈。由于在天上下着冻雨，雨一到地面就结冰，他们根本没办法得到休息，连续工作了三天，部分路段打通后，边放交通边破冰，工作难度就更大，司机根本不听劝告，只要有一点点的空间就往前挤，人已到了要发疯的地步，交警根本就拦不住。平地机在工作时，由于冰层太厚，根本铲不动，一不小心，整台机会打横调头。这样他们一直工作到２９号晚上，他们才到大桥服务区的大巴上休息一会。２９号，公司加强了对抢险工作的投入，派装载机、推土机、铣刨机及相应人员到达抢险工地，他们稍作休息，３０号早上，继续在Ｋ３３～Ｋ３５路段破冰，这样一直工作到了３１号中午，新的机手来了，他才到大巴上去休息。一直在现场、一直忙于破冰，他们已连续工作５～６天了，中间只休息了一次，天上不断下冰雨，地上冷风凛栗，平常人就是站上一会都会挡不住，头上不戴帽子，你会感到头皮都会发疼。休息到２号早上，新的任务下达之前，他们在路面等待，没有人离开岗位一步，晚上１１点，从Ｋ４４～Ｋ４７路段，清除中央分隔带及路肩的冰雪，要实现全线畅通，这样，大家一干就是二天一夜，到２号中午，基本完成的清理任务。这些天，一天就得用一付刀片，为了抢任务，平地机来不及换刀片，整个刀架都磨得连安装孔都磨穿了。３号晚上才得以在服务区大巴上休息。为了防止天气变化，确保道路畅通，在没有新的任务之前，公司要求及时对机械进行维修保养，４日从早上开始修理平地机，一直到晚上１１点，才回到服务区休息。

人是要有一点精神的，在困难面前，在公司有需要的时候，多少象林飞雄那样职工，舍弃了回家团圆的机会，他爱人打电话给他，问他什么时候能回家，他都没法回答，因为，我们的任务还没有完成，维护畅通的任务还没有结束。现在他爱人连电话也很少打给他了，她也知道，打再多的电话，他也回不去，打太多的电话，也只能让他分心，干脆不打了。２００８年２月８日，就在我为写这片报道的今天，是林飞雄爱人和生日，我应该让他尽快回去的，换岗的人还没到达，他还没法脱身。我们只有一起在抢险现场祝他们全家生活幸福。军功章上有你的一份，也有她的一份。我也非常感谢我的家人，这些天，她一直没有打电话给我，只有我打电话回去，我父母也来广州过年了，他们也很支持我的工作，谢谢你们。

向奋战在一线的员工致意。仅以此文表达我的心意。

２、铣刨机组

　　铣刨机组到达工地的时间稍晚一些，前些天，只要是为了把被围困的车辆带出来，但要实现打通京珠北高速公路，必须打通云岩服务区以北的桥梁，这次抢险任务，对桥梁的破冰任务特别重，因为，路面有地热，而桥梁上、下两面都很冷，特别容易结冰，并且冰厚最厚，往往是一边除冰，天上雨一下来，新的冰跟着又结起来了。２９号中午，从我公司华南快速干线养护部将铣刨机装机，晚上９点到达大桥服务区，随机机手李威城、谢计取，保障车司机罗立辉。３０号凌晨３点拖机上路面，一路冰天雪地，路面结冰，拖车根本上不去，晚上只好在Ｋ４４的路上过夜，到达云岩服务区已是３１号下午２点，由于无法再前进，只好在服务区卸机，晚上６时，在稍作调整后，开机去Ｋ３２的梅岭大桥铣刨桥面，桥面冰厚达１２公分左右，他们加班加点完成了北行桥面铣刨任务，晚上就在桥面停置过夜，他们要随时对桥面的冰层进行清理，所以不能回服务区休息，跟在后面的保障车，就是他们休息的地方。３１号早上７时，接任务到冼家栋大桥（南行方向）铣刨，到下午４时完成任务，晚上就在桥面过夜；２月１日上午１０时，铣刨梅岭大桥、冼家栋大桥桥面，完成任务后，在桥面过夜。２日下午，移机到Ｋ３７的位置停放机械。

我到达工地后，分公司徐维方副经理对我讲，还有二位机手在桥面，五天来，他们吃、住全在后面的车上，叫我务必记住，条件可以接他们下来休息一会。我没有忘记他们，３号，气候好一些，我通知司机，让铣刨机组下来休息。

五天五夜，为了完成桥面的清冰任务，在没有接到下来的命令之前，他们坚持在自己的岗位上，并随时准备接受新的任务。

最辛苦的应该是第一批上来的抢险的人，你们辛苦了，我尽我个人所能，写下了我身边的一些人和事。

２００８年２月8日

亲切的关怀

下午１６：００，佟副省长，交通集团朱小灵董事长一行，来到工地慰问，佟省长说：“你们辛苦了，听说你们单位特别能打硬仗，仗打得特别好，谢谢你们”。省长及各位领导，你们也辛苦了，交通人，修路架桥是我们的职责，我们一定不负使命，确定京珠北高速公路畅通。

杨东来

２００８年２月８日

于大桥服务区