我认为刚刚出台的《国家高速公路网规划》是个比较符合我国经济发展趋势和实际需要的规划，它将对中国经济平稳快速增长提供很好的、全面的保障。”国家发改委宏观经济研究院副院长陈东琪如此评价国家高速公路网。
　　陈东琪介绍说，从现在到2020年，是我国全面建设小康社会时期，这段时期中国经济快速增长，2020年我国经济总量将比2000年翻两番，人均GDP也将翻两番，人民的生活质量将会大幅提升，人流和物流都会增强，交通量也随之增大，这些都对全国性的高速公路网提出了更高的要求，规划的出台正好吻合这些方面的需求。
　　陈东琪认为，国家高速公路网规划将加强国家东西之间、南北之间、北京和全国之间以及城市与乡镇之间、城市与城市之间的协调发展，因为规划的空间意识非常强。“7918网”注意了以北京为中心的辐射，同时布设了多条纵线和横线，充分考虑到了东西南北的协调发展。尤其提出了“东部加密、中部连网、西部连通”，充分考虑了科学发展观、统筹区域协调发展。
　　根据西方发达国家城镇化发展的经验，当城镇人口占全国总人口的30％以下时，城镇化速度非常缓慢；30％至60％时，城镇化速度加速；60％后，速度又将变缓。我国从1996年到2020年处于城镇人口占全国人口的30％至60％之间的时期，城镇化发展加速。陈东琪认为，我国全面建设小康社会阶段正好与城镇化加速期吻合，高速公路网在规划中把相当规模的城镇都连接了起来，将加快城镇化进程，进而加速全面建设小康社会进程。
　　国家高速公路网在规划过程中，考虑人流、物流增加对高速公路运力需求的同时，也考虑了其他交通运输方式所能提供的运力供给，因此充分注意到了高速公路同港口、机场、铁路、普通公路等其他交通运输方式的衔接。陈东琪认为，不同运输方式的相互配合，将避免交通资源的浪费，从而大大提高整体交通运输系统的运行效率。这也有利于落后地区充分利用交通资源加快物资的运输和对外开放，从而促使东、中、西部地区对外开放的均衡推进。
　　根据规划，今后我国的高速公路建设，在设计选线过程中将尽可能少占用耕地，在建设过程中尽可能不破坏生态环境。陈东琪认为，这将对保持经济长期、可持续、均衡发展起到很好的作用。